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當靜音式柴油發電機組出現電刷冒火花的時候，可以從以下幾點分析
1、軸承振動大：
由于軸承附加設備多，振動自然就很難控制到zui低。機組長時間運行，疲勞、老化等等復雜因素引起軸承振動加大，電刷隨著震動，將使刷柱摩擦不均、引線及彈簧松動，發生局部冒火花慢慢進一步影響全局。
2、電刷表面不潔：
這一點zui讓人忽略的，正常運行的機組電刷密封在密閉的柜子內，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風扇，靠轉子轉動把磨下的石墨碳粉、電刷的發熱及時抽走，達到清潔冷卻的作用。如果柜門關不嚴，或巡檢時忘記關門，外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進電刷，附著在刷柱上，一方面影響電刷散熱。另一方面電刷發生火花時因刷柱表面不潔，刷柱之間絕緣強度不夠很容易環火。此外滑環上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱面積，改善同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時更容易讓碳粉抽走。柜門若關不嚴，風扇抽力不足外面粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝里，后果是可想而知的。
3、電刷壓力不均勻或不符合要求：
電刷出廠時廠家都有相關規定：電刷壓力調整到不發生火花的zui低壓力，經過科學論證和實踐總結，zui低壓力一般為200～300ɡ/c㎡，即0.02～0.03MPa,要求各個電刷之間的壓力也要均勻，其差別不超過10。發電機在長期運行中如果某個電刷摩擦過短，或電刷在刷框內滯卡的情況下，壓力將出現不均勻。此外受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不發生火花的zui低理論要求。還有在壓緊、提拉碳電刷時，有時靠感覺，沒有經驗積累，操作誤差是很大的。
4、電刷電流密度過大：
實際運行中，若一兩個電刷因機械原因卡澀，彈簧壓力不足等原因不出力，為維持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大，在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷，因跟滑環接觸面積減小，接觸面通流密度增大。根據Q=I*IRT，發熱量跟電流的平方成正比，積聚的熱量無法散發出去時，溫度急劇升高，電刷與滑環接觸面就會產生火花。另外火花的產生后，使電刷工作環境更加惡劣，從而惡性循環，使電刷冒火花更嚴重，幾個都有這種情況嚴重時就會發生環火。
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