伊藤汽油發電機的轉速變化的動態性能是影響發電機性能指標的一個重要因素,小型汽油發電機數學模型和控制任務的基礎上,提出準滑模控制算法,設計滑模控制器,并利用MATLAB工具進行仿真和配機實驗,與常規滑?？刂葡啾容^。實驗結果表明:采用準滑模控制器后,在保證系統的穩定性、動態性能都不變的情況下,大大減小了抖振。并加入了負載擾動前饋控制策略。利用MATLAB工具箱進行仿真和配機實驗,并與常規滑?？刂葡啾容^。實驗結果表明:在常規滑膜控制上采用前饋補償后,系統的穩定性和動態性能都有了很大提高,證實了該方法的有效性。
汽油機的轉速穩定性是影響汽油發電機電氣性能指標的一個重要因素,其工作原理的基礎上提出了一種電流前饋、轉速負反饋式的系統結構,并且把反饋控制器設計為模糊控制、PID控制和保持模態相結合的多模態控制器.利用MATLAB工具進行的仿真和實際配機試驗結果都表明,采用此算法后該轉速控制系統的穩態性能和動態切換性能都比采用常規PID控制時有明顯改善。基于dsPIC30F數字信號控制器的便攜式汽油發電機控制模塊,在整流后進行功率因數校正,逆變采用正弦脈寬調制技術,并通過增量式PID算法對油門開度進行閉環控制。試驗表明,該控制模塊可以使汽油發電機工作。
汽油發電機新產品開發的工業設計策略可以概括為:人機工程研究—概念設計—外觀造型設計—計算機建模—油泥模型制作—模型數據采集—數字模型建立與模具開發、設計。針對汽油發電機的特點,提出了一種適合汽油發電機新產品開發的工業設計策略,對汽油發電機的工業設計具有普遍意義。 以三鼎SDQF2-Ⅱ通用小型汽油發電機為研究對象,設計了一種基于節氣門控制的汽油發電機數字式電子調速器。在完成硬件電路設計的基礎上,著重對控制算法進行了研究;運用仿人智能控制的基本原理,完成了智能控制器的設計(包括運行控制級、參數校正級以及協調控制級)。進行的配機試驗數據表明,在各種工況下,調節時間均小于5s,瞬時調速率小于17%,通過和常規PID算法比較,證明基于仿人智能控制算法的電子調速器改善
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