伊藤動力柴油發(fā)電機YT9000E3
1、伊藤柴油發(fā)電機組 動力方面，柴油發(fā)動機扭矩大的特點在重載、大負荷、爬坡時有著汽油發(fā)電機*的優(yōu)勢； 噴氣發(fā)電機的噴氣推進原理
2、功率方面，由于柴油抗暴性好，新一代的柴油發(fā)電機大多都配備了渦輪增壓，更是許多汽油機*的；
3、環(huán)保方面，汽油發(fā)電機尾氣主要的組成部分是二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳等，在這些污染物中，氮氧化物、碳氫化合物都對大氣造成了嚴重的污染，一氧化碳又是有毒；而柴油發(fā)電機尾氣中含的氮氧發(fā)電機工作原理化物、二氧化碳、碳顆粒等，相比之下，從污染物數(shù)量上講，柴油發(fā)電機排放的污染物要比汽油發(fā)電機少，而且避免了碳氫化合物和一氧化碳的排放，其排放的對人有害氣體要少很多。只要柴油發(fā)動機解決碳顆粒排放問題，它的排放可以全面優(yōu)于汽油發(fā)電機
柴油發(fā)電機優(yōu)勢：
1、維修保養(yǎng)方面，由于柴油發(fā)電機的構(gòu)造比較簡單，沒有點火系統(tǒng)，比較起來有保養(yǎng)簡單、維修簡便的優(yōu)點，柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍，所以它發(fā)電機技術(shù)的巨變極度耐用的特點；
2、節(jié)油方面，柴油燃料蘊含的能量較高，較少的燃料即可產(chǎn)生較汽油更大的爆炸能量，而且因為引擎壓縮比較大，其效率越高，對燃料的消耗約節(jié)省，而且柴油引擎的轉(zhuǎn)速較低，噴油的次數(shù)也比汽油引擎要少；
3、噪音方面，柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時噪聲大是明顯的缺點，相比之下，汽油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時則要溫發(fā)動機柔了許多，然而新一代柴油直噴發(fā)電機已經(jīng)采用爆震傳感器來降低工作噪音； 在汽油發(fā)電機之間相比，柴油機具有燃油經(jīng)濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點，因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇，而對于平順性、噪聲等缺點，在先進汽車工業(yè)下，已不是什么難題，當(dāng)前柴油機性能和工況已經(jīng)和汽油發(fā)電機相差無幾。
| 產(chǎn)品型號 | YT9000E3 | |
| 相數(shù) | 單/三相 | |
| 額定功率 | 5.8kw | |
| zui大輸出功率 | 6.5kw | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 220V/380V | |
| 起動方式 | 電啟動 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 耗油量 | 271g | |
| 機油容積 | 1.65L | |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 | |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 | |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG | |
| 發(fā)動機型號 | LD168FA | |
| 發(fā)動機類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 | |
| 排量 | 418cc | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 冷卻方式 | 強制風(fēng)冷 | |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 | |
| 燃油表 | 機油報警裝置 | |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 | |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 | |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 | |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 | |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
伊藤動力柴油發(fā)電機YT9000E3
柴油機常見故障診斷及排除?：
柴油機常見故障診斷及排除 常見故障診斷及排除原則 故障發(fā)生往往是通過一個現(xiàn)象或幾個象征表現(xiàn)出來，直接影響柴油機正常運轉(zhuǎn)，破壞柴油機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性柴油機在使用過程中，隨著使用里程、工作小時增多，由于零部件的自然磨損，以及受到環(huán)境、溫度變化影響，維護保養(yǎng)不及時或不遵守操作規(guī)程，維修質(zhì)量差等因素，柴油機發(fā)生故障是必然的。因此，正確使用和及時維護保養(yǎng)柴油機是防止和減少故障的有效措施。 二為了更好地恢復(fù)柴油機的性能，提高使用壽命，必須正確診斷、靈活掌握有效的檢查、處理方法排除故障.。 柴油機常見故障檢查、處理原則
柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。若使用者需要長時間不間斷使用，則需要配置常用型發(fā)電機組，也就是應(yīng)機組應(yīng)該要考慮到長時間工作機組功率下降這一點了。常用功率和備用功率的關(guān)系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機組，常用100KW的柴油發(fā)電機組備用功率為100KW*110%=110KW。也就是備用100KW的柴油發(fā)電機組的常用功率為90KW。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。
柴油發(fā)電機組有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機兩種，兩者結(jié)構(gòu)和基本工作原理存在一定的區(qū)別。
直流發(fā)電機主要由機殼、磁極鐵心、磁場繞組、電樞、電刷等組成。當(dāng)柴油發(fā)動機帶動發(fā)電機電樞旋轉(zhuǎn)時，由于發(fā)電機的磁極鐵心存在剩磁，所以電樞繞組便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)電刷輸出電流。
交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵或勵磁繞組（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞繞組（稱為定子）組成。當(dāng)柴油發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，切割磁力線，定子中交替排列的磁極在繞組鐵心中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變化多次，因此在繞組中產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流，由定子繞組輸送出交流電。
不管是交流發(fā)電機還是直流發(fā)電機，發(fā)出的電流都要經(jīng)過調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)、控制才能正常使用。因此，在柴油發(fā)電機組中裝設(shè)有調(diào)節(jié)控制裝置。
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